一般密碼鎖有一個連接到心軸的密碼撥號盤.在鎖內部,心軸連通幾個轉輪和一個驅動凸輪.
輪組中的轉輪數由密碼位數決定,即一個轉輪代表一個數字.當您旋轉撥號盤時,心軸會轉動驅動凸輪.驅動凸輪上連接了傳動銷.隨著凸輪的轉動,傳動銷*終接觸到鄰近轉輪上的小拉片,即傳動片.
每個轉輪的兩側都有一個傳動片.傳動銷旋轉個轉輪,直到其接觸到鄰近的轉輪.該過程一直持續到所有轉輪都旋轉為止.這也就是所謂的轉動轉輪.心軸上的每個轉輪都刻有凹口.當您撥了正確的密碼后,所有轉輪及其凹口將完全對齊.
擋桿是一根連接到杠桿的小金屬條.擋桿可防止在未撥密碼時保險箱門被打開.為此,擋桿靠在轉輪上,堵住保險箱門的門閂活動的路徑.
當所有轉輪對齊時,它們的凹口會對齊形成縫隙.在掛鎖上,這條縫隙可以讓鎖的搭扣松開.在保險箱上,有一個叫做擋桿的部件靠在所有轉輪的上面.擋桿在自身重力作用下掉入此縫隙,此時,可自由滑動門閂,打開保險箱.
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一般民用的密碼柜,密碼盤設計有三位密碼,其組成是三個均開有一個卡口的同心軸圓盤,盤與盤之間在轉動過程中靠盤片上的一個小螺釘帶動,小螺釘與卡口的位置不同,或者盤片裝置順序不同,決定密碼數字的不同,可以變換出幾十組密碼數。當調整旋鈕將三個盤片的卡口正好都對中鎖閉桿卡頭時,轉動把手就可以將鎖閉桿從鎖閉狀態變為打開狀態,柜子就能打開了。
像財務保險箱等要求較高的保險柜,只不過是密碼位數增加、卡口加工更精細,原理是一樣的。
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其實密碼鎖的原理都差不多,我們就現在常見的密碼鎖是什么的原理。多撥式 *簡單的密碼鎖,常見於低安全設定的單車鎖,使用多個撥圈。每個圈的中間有凹位。鎖的中心的一條軸,上有數個凸出的齒,用來卡住撥圈。當撥圈轉到正確的密碼組合,鎖便可以打開。這種鎖是*容易打開的。很多這類鎖根本無需知道密碼都能開啟。除非它的內部組件造得完美無瑕,否則只要把軸向外拉,其中一個齒便會比其他更為拉緊撥圈。這時輪動被拉緊的撥圈,直至聽到小小的「卡」聲,表示這個齒已進入了正確的凹位。重覆這步驟,很快便可以把鎖打開。單一轉盤式 用在掛鎖或匣萬上的密碼鎖可以是只有一個轉盤。轉盤推動背後數個平衡碟片或凸輪。習慣上,開啟這種鎖時先把轉盤順時針轉到個數字,然後反時針轉到第二個數字,如此直至*後一個數字。凸輪上通常有凹位,當轉入正確的密碼後,各位成一直線,鎖便可以打開。? 這種密碼鎖較為安全,但亦非全無缺點。例如,部分密碼掛鎖可以拉緊鎖頭,然後轉動轉盤直至不能再動,這樣便能把密碼找出。亦有些轉盤密碼鎖的數字之間有特定關系,使到密碼的組合可能性大為降低。廉價的密碼掛鎖可以用特別的襯片打開,而無需使用密碼。? 使用在匣萬上的密碼鎖結構較為嚴密。有經驗的鎖匠可以一面旋轉轉盤,一面使用聽筒小心聆聽鎖內凸輪的聲音,判斷可能的密碼。
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